スノーパーク面白山（山形県山形市）

（左）コスモスベルグの上部から見おろす。

古いスキー場ガイドに「シーズン中、車では行けない。アクセスは鉄道のみ。仙山線面白山高原駅からリフトにすぐに乗れる」とあった。「面白山」の名前とともに、車で行けないという点に興味を持っていたが、遠隔地にあたるので足を運べないでいた。そしてその後、2009年度から営業を休止した。営業最後の頃は来場者も少なかった様子で、車で行けないことがデメリットになったのかもしれない。

　　
（左）仙山線・面白山高原駅。（右）一段上がったところから駅を見おろす。

リフト故障を発端として、その後、東日本大震災などを経て営業が再開されないままになっている。営業当時の利用者は、多くは仙台方面からだったようだ。ペアリフト４基が直列に架かり、ロープトゥも設置されていたらしい。駅前からのリフトを１本乗った上がメインゲレンデだったのではないだろうか。最大斜度35度、最長滑走距離2km。かなり奥行きがあるスキー場だったようだ。

　　　
（左）券売所・更衣室などを兼ねていた案内所。左奥に第１ペアリフト。（右）草木に埋もれた第１ペア乗場。

東北方面に出かけた際に、時間をみつけて面白山を訪ねてみた。山形から仙山線に乗って30分弱、ずいぶん山深い所に入ってきたと思う頃、面白山高原駅に到着。片面ホームには八角形の待合室がある。意外なことに、登山帰りなのか、ホームには数人の乗降客が見られた。もう少し開けた地形で上部ゲレンデまで見渡せるのではないかと想像していたが、駅周辺は意外と山に閉ざされた雰囲気だ。

　
（左）第１ペア中間付近。（右）コスモスペア下には数軒の建物。

ホームから階段を登ると、そこにリフト券売場などを兼ねた案内所の建物があり、そのすぐ左にすっかり草木に埋もれている第１ペアリフトの乗場があった。右手の舗装道を進むと、その脇には数軒の宿泊施設。さらに登って行くと、道は搬器をつけたままの第１ペアの下をくぐり、数軒のレストハウスや宿泊施設などの廃墟があるメインゲレンデの下に出た。

　
（左）コスモスペアの下から見上げる。（右）荒廃したコスモスペア乗場。

「コスモスベルグ」の看板があり、季節にはコスモスの花が咲き乱れると思われる斜面が広がっていた。ここがメインゲレンデだったのだろうか。右手には崩れかけた小屋の脇にコスモスペアの乗場がある。コスモスペアも樹林の中に埋もれ気味で、途中までしかその姿を見通せない。コスモスベルグの上部まで登ってみたが、その先はこの季節ではゲレンデらしき痕跡をはっきり見通すことはできなかった。

　
（左）コスモスベルグの下から見上げる。（右）コスモスペア中間部分。

今日は残念ながら、この先、ゲレンデ最上部までたどってみる時間はない。上部の第２・第３ペアとそれに沿うゲレンデのようすは、樹林に埋もれていて、ここからではよくわからなかった。営業休止から数10年という時の流れを感じざるをえない。最上部の木々の間に微かに第３リフトを認めることができた程度。あきらめて駅まで下り、次の仙山線の列車に乗り込んだ。

　
（左）コスモスベルグの最上部から上部の斜面を見上げる。右奥のピークあたりがゲレンデ最上部だろうか。（右）木々の間から上部の第３ペアの支柱。

栗子国際スキー場（その２）（山形県米沢市）

　
栗子国際のレインボーコースを見上げる。

先日、「栗子国際スキー場」のコメント欄に畑山さんから長文をお寄せいただいた。35年前に録画されたスキー番組「スキーNOW」のビデオが見つかったということで、ご厚意に甘えて動画をコピーしたＤＶＤを送ってもらい拝見した。

ネット上で実際の動画を見ていただきたいところだけれど、著作権の問題もあり難しいと判断せざるを得ないのが残念。しかし、1980年代のスキーを巡る状況を懐かしく見ることができたので、その感想だけでも本ブログ上で紹介したいと考えた。

動画では、佐藤正人デモが栗子国際のレインボーコースのコブ斜面を見事なウェーデルンやパラレルターンで滑走していて思わず見入ってしまった。さらにレインボーコースのコブ斜面が美しく並んでいるのも印象的だった。その他に大鰐と八方尾根で開催された全日本基礎スキー選手権大会の動画も収録していただいたが、ウェアや道具、シングルリフトが動くゲレンデの様子など、いずれも1980年代を感じさせた。

スキー滑走技術の考え方もいまとは少し違っているのかもしれない。大会のギャラリーには若い女性の姿も多く、ゲレンデの雰囲気は華やか。スキーにとって幸せだった時代を懐かしく感じることができた。（写真は2019年3月訪問時のもの）

こちらもご覧ください　→　「栗子国際スキー場」

栗子国際スキー場（山形県米沢市）

　
国道13号沿いから見た栗子国際スキー場。（左）レインボーコース。（右）グランプリコース。

山形・福島の県境に位置する栗子国際。国道13号沿いにあり、車でのアクセスは便利なはず。ホームページ上には「2016～2017シーズンの営業は、準備不足・諸事情により『休業』とさせて頂きます」と掲示されている。それから３シーズン目となる今シーズンも休業している。はたして再開は可能なのだろうか。

ピーク時には年間23万人以上の利用者があったのが、少雪や原発事故の風評被害などもあって近年では2万人前後になっていた。当初の運営会社は倒産し、それを10年程前に引き継いだ米沢市の会社もリフトの整備費や除雪機・圧雪車の更新費用の資金調達のめどがつかず休業を余儀なくされたという。

　
（左）ゲレンデ下には立派な施設。（右）レインボーコースを見上げる。

「オールスキー場完全ガイド2000（立風書房）」には以下のように紹介されている。「国道13号沿い、鉢盛山山頂から、北東斜面にのびる広大な高原状の台地に展開するスキー場。雪質は東北特有のパウダースノー。初級者から上級者までバラエティーに富んだ７本のコース。国道沿いの日帰りスキー場としての評価も高く、スキーセンターにもなる栗子クアドーム『DUO』には各種アミューズメント施設も用意されている」

3月上旬の週末、栗子国際を訪れる。国道13号はそれなりの勾配はあるものの、快適な道路でアクセスには何の問題もない。福島方面からは東栗子トンネルを過ぎ、西栗子トンネルに入る直前の左手に「栗子温泉」と掲示された立派な建物が見えてくる。これが前述のDUOだろうか。その向こうには、雪をまとった東向きの斜面が広がっている。

　
（左）レインボーロマンスの乗場。（右）グランプリコースとその左にグランプリクワッド。さらに左はエコーコース。圧雪車も置かれたまま。ナイター照明も設置。

センターハウスの前まで除雪されて、軽自動車がとまっていたから、何か作業されているのかもしれない。国道沿いから見上げると、やはり正面にぐっと傾斜をもたげているレインボーコースの迫力が凄い。その右手には谷状のエコーコース、さらに尾根上のグランプリコース。メインのグランプリクワッドは震災の影響なのか、しばらく前から稼働していないらしい。それが、集客にも悪影響を及ぼしていたのだろうか。

クワッドもレインボーロマンスも搬器を外されているが、再稼働は可能のように見える。ゲレンデ奥のリフトの様子はわからない。斜面は新雪が積もるまま。ゲレンデ下の施設は、いまとなってはやや過剰なものに見えてくる。しかし、何とか復活してほしいスキー場。国道13号を山形方面に向かうと、西栗子トンネルを過ぎてすぐ、米沢スキー場がある。そちらは、それなりの集客で賑わっていた。（現地訪問：2019年3月）

　
（左）西栗子トンネル入口付近から見たレインボーコース。

サンマリーナ玉庭スキー場（山形県川西町)

（左）ロッジ前の標識はリゾート開発はなやかな時代を思い起こさせる。（右）ロッジの建物は破損が進んでいる。

廃スキー場といっても様々なものがある。長年地元で愛され地域に溶け込んだスキー場がやむなく廃止に至ったという場合であれば、懐かしさも手伝い頑張ってその記録を残そうという気持ちになる。けれどもこのサンマリーナ玉庭のように、バブル期につくった巨大な施設が無残な姿をさらしているのを見ると、やりきれない気持ちになってくる。

サンマリーナ玉庭スキー場は、バブル期の1989シーズンに開設。経営が行き詰まり2005シーズンから営業を休止した。当初から総合的なリゾート施設として計画され、ゴルフ場のほかアスレチックや室内プール、そして大規模なリゾートホテルと温泉も備えていた。スキー場としては、クワッド１基・ペア１基を設置。当然ナイター設備も完備え、ファミリーのための託児所も完備。夏はゴルフ場となる斜面を冬期はゲレンデとして使っていたため、最大斜度は22度に過ぎなかった。スキー場としてはコースが緩すぎ、ゴルフ場としてはコースが急峻すぎるという、帯に短し襷に長し…といった状態だったもよう。最長滑走距離1.3km。最寄の都市は米沢市であり、米沢市街からは15kmあまりの距離であった。

当時の案内には、ゲレンデに音のひずみをなくしたという最先端特注機種の巨大スピーカー（3×8m）を設置し、コンサートホール並みのBGMの中で滑ることができると記されている。しかしながら、周辺には蔵王や磐梯周辺のスキー場が林立しており、大都市圏からのアクセスを考えても魅力的なスキー場とはいい難いのではないかと思っていた。


（左）ゲレンデ左半分。中央にロッジの建物、右下から左上へとクワッドリフトが伸びる。（右）ゲレンデ右半分。中央にクワッド乗場、右端にペア乗場。

米沢市街から国道121号を西へ向かう。右折して県道に入れば、ほどなくサンマリーナ玉庭への入口に至る。途中、サンマリーナ玉庭を示す案内板はすべて撤去されている。アクセス道への入口に向かい合う傾斜地には、ゲレンデと施設のほぼ全容を眺めることができる。眼下には広大な駐車場、右下から左上へと斜面を上っているクワッドとペアのリフト施設は、椅子を除かれてはいるがそのまま残っている。斜面最下部から少し上ったあたりにあるロッジの建物は、雪の重みによるものか、屋根が破損したままになっている。その他の建物も破損が進んでいる様子が見て取れる。ゲレンデ最上部を見上げると、巨大なリゾートホテルがそのまま残されていた。

バブルの残骸といってしまえばそれまで。ゲレンデ入口の案内板に残されていた「こんなスキー場を待っていた」というキャッチフレーズがむなしい。桜前線が北海道に達しようかという４月末。この施設の周囲に人の姿はなく、道沿いの桜はまだ３分咲きというところだった。（現地訪問：2012年4月）


（左）クワッドリフト最上部付近。

五色スキー場（山形県米沢市)

　
（左）板谷駅のホームは移動され、スイッチバック時代のホームは廃墟と化している。五色スキー場が華やかな頃は貴賓室があったというが。（右)五色温泉の１軒宿である宗川旅館。

昨シーズンは日本にスキーが伝来して100周年ということで、新潟県上越市をはじめ各地でさまざまなイベントが開催され、レルヒさんというゆるキャラも登場した。日本のスキー史は、レルヒ大佐による上越市金谷山におけるスキー指導に始まったことはよく知られている。一方、この五色スキー場でも1911年（明治44）3月に、金谷山に遅れること2ヶ月、横浜在住の貿易商・クラッツァーが友人とスキーをしたという歴史がある。

1914年（大正3）には邦人スキークラブが設立され、1924年（大正13）にはスキーヒュッテが建設された。戦前は各宮家をはじめとして、華族や知名人が毎年訪れるスキー場として名を馳せていた。その昔は最寄の板谷駅にも貴賓室が設けられていたという。各種大会も開催され、家形山から一切経山へのツアーの拠点として山岳スキー派にも人気があった。しかし時を経て、1998年に営業を休止している。

福島と米沢を結ぶ交通路は奥羽山脈の南端付近を横切るため、山深い土地を貫いて走っている。国道13号はトンネルの連続だし、奥羽本線は赤岩・板谷・峠・大沢という４つのスイッチバック駅を連続させていた。そのスイッチバックは山形新幹線の開通によって姿を消したのだが。この道沿いには栗子国際や米沢といったスキー場が立地する豪雪地でもある。車で福島側から東栗子トンネルを抜け、板谷大橋を越えたところで左に分岐。旧板谷駅をかすめ南側の山中に続く道をたどる。この先には一軒宿の温泉があるだけとわかっているからか、いっそう山の深さを感じる。6kmほど舗装道を走れば五色温泉に到着。宗川旅館という一軒宿は江戸時代から120年続く湯治場で、子宝の湯としても知られている。

　
（左）ゲレンデ上部を見上げる。（右）ゲレンデ下部を見おろす。

宗川旅館の入口に続く道路を横切るように、上から下に続いている斜面がかつてのゲレンデ。この季節にも残雪がまだ多い。ゲレンデトップに向かって左寄りにシングルリフト（600m）が１基架かっていたはずだが、いまやリフトなどスキーに関係する施設は撤去されている。最大斜度20度、最長滑走距離800m。緩やかな斜面ではあるが、快適な滑走が楽しめたと思う。歴史に彩られたゲレンデではあるが、バブルの時期あたりにも結構混みあったりしたのだろうか。人工的なものがあまり目に入らない周囲の山並を見渡すと、そんな想像も滑稽なものに思えてくる。秘湯的な雰囲気にあるこの温泉は人気も高いようで、連休さなかのこの日、旅館の前には東北各地や関東方面のナンバーの車もとめられていた。（現地訪問：2012年4月）